嘉蓝素车用尿素设备,巴彦倬尔车用尿素溶液厂家
一台重卡车跑了5万公里，350马力的车，速度却跑不起来，还特别费油，结果一拆开发现是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。
▲尿素结晶导致后处理系统堵塞
车用尿素结晶问题一直是卡友们的困扰，它为什么会结晶呢？该怎么防止呢？
原因一：使用了劣质尿素
现在市面上的车用尿素质量参差不齐，一些无良商家为了以来吸引顾客，用农用尿素或者工业尿素为原料代替高纯度车用尿素原料生产车用尿素溶液。而一些卡友为了省钱，购买这种劣质尿素，长期使用，对车辆的后处理系统有很大的损害，后期的维修成本更高，得不偿失。
原因二：尿素溶液不纯
车用尿素液的纯净度是区分尿素液质量优劣的重要指标。车用尿素溶液虽然看着是透明的液体，但里面含有很多的不溶物，比如缩二脲、缩三脲等，如果这些胶体物质含量过高，会产生氰尿酸结晶。
原因三：用车习惯不良
很多卡友在用车时，对SCR后系统的维护和保养不到位，所以建议大家：
定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵以及空气滤芯；尿素罐内部容易积累杂质沉淀物和结晶，所以要定期清洗，同时尿素罐外部也要注意清洁，尤其是罐盖子周围，加注尿素时别让赃物掉进罐里；
尿素喷嘴、管路等也会出现结晶堵塞的现象，建议用户根据厂家建议到服务站作保养、检查和维护；熄火后切忌立刻断开整车电源。
后处理系统的吹扫过程，会在发动机熄火后进行。压缩空气吹扫管路，目的是排除管路中的尿素，避免结晶堵塞，整个吹扫过程大概持续30-120秒。所以建议当车辆钥匙开关关闭两分钟后再切断整车电源。
综上所述，想要防止车用尿素结晶，定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素显得尤为重要！
在国四排放实施后，国内的牵引车采用SCR技术路线居多，SCR系统明显的特征是车辆装有一个尿素罐，里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。
终于明白了！ 神秘的车用尿素泵内部是这样！
如果后处理系统发生故障，ECU会减少喷油量，尾气排放不超标，这时候车辆会表现出动力不足，也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉，感觉它很神秘。
● 结构并不复杂
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尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。
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尿素泵外侧有三个尿素溶液管路，左边的是喷液管，中间的是回液管，右边的为进液管。
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为系统建压提供动力的是一个膜片泵，膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，大泵压可以达到9Bar，达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。
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电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。
为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题，滤芯上面及引线框里有两个加热器，在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶。
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尿素喷嘴安装在消音器前端，带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素喷嘴上有电磁阀，电磁阀会根据ECU信号，调整脉冲，实现喷射频率的调整。
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说下，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了尿素系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯。
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尿素滤芯下端的是压力传感器，用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号，尿素的喷射正常。
● 需要注意这两点
据了解，后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的，所以大家需要注意这两点。
1、使用尿素溶液。劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶，导致喷嘴堵塞。这时，可以将尿素喷嘴拆卸，用开水煮，尿素溶解，喷嘴恢复正常。
2、定期更换尿素滤芯。尿素滤芯的容污能力是有限的，即使你使用的是尿素溶液，也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障，尿素滤芯的更换里程一般在5万公里。
月1日，全国推广国四柴油·广东，深圳都是要求车辆添加车用尿素才能进城，现在已经有很多城市都在强行推广柴油车添加车用尿素，使用车用尿素确实可以降低很多目标，到达环保目标。
据国家动力局网站音讯，为贯彻落实《加快成品油质量晋级工作方案》及有关布置，动力局发文安排报送加快成品油质量晋级项目，加强对国内成品油质量晋级项目全过程的统筹协调，并充分发挥财政资金的引导效果，如期完成成品油质量晋级目标。
随着中国汽车产销量跃居，汽车尾气正成为各大城市空气污染的重要来源；此次动力局发文安排报送加快成品油质量晋级项目。
汽车尾气排放占有PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾气候的首要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。
目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。显然，柴油车污染管理是机动车排放管理的要点。
2015年1月，柴油车排放规范从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气合格排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油耗费量的3%~5%，每台国Ⅳ规范的重型货车每年耗费车用尿素约2吨。
很多车友都在感叹，汽车保养这事儿吧真的是活到老学到老，很多新的姓名不断的呈现，并且很多东西曾经是真的不知道。比方车用尿素，很多人知道尿素是化肥之类的，难道开车也要用化肥？这个车用尿素到底是个什么玩意？应该怎么用呢？
其实对于咱们一般的家用车车主来说，车用尿素基本上用不着，除非你用的是柴油车，比方皮卡之类的。由于车用尿素是用于改善柴油车尾气排放的，让一些排放不合格的柴油车到达契合国家排放规范而使用的。
并且使用方法并不是说将车用尿素放入发动机，这个是不对的。很多使用车用尿素的车上都有尿素罐，用加注管就能搞定了，使用起来仍是很方便的。不过这儿期望广大私家车车主留意，由于咱们的车有三元催化，因此基本上是用不到，如果有哪些维修厂让你加注所谓的车用尿素肯定是不对的，由于咱们私家车上面是没有尿素罐的，而小编了解到不少维修厂其实便是拿所谓的三元清洗简称车用尿从来进行清洁，期望我们可以留意。